Consulta las tarifas actualizadas de flete marítimo en Perú para 2026 y recibe una cotización rápida para importar tu carga de forma segura.
✓ Atención directa con asesor logístico
Conoce experiencias reales de importadores que confiaron en PIC Cargo para coordinar su carga y acompañar su operación de importación.
Mira el video y envía tus datos por nuestro bot de WhatsApp. Te ayudará a calcular tu flete marítimo y avanzar con un asesor.
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Elige la modalidad correcta según tu volumen, urgencia y presupuesto.
Ideal si no llenas un contenedor completo.
Pagas por m³ (no por contenedor completo).
Más flexible para volúmenes pequeños/medianos.
Buena opción para “probar” producto.
Más manipulación (consolidación/desconsolidación).
Puede sumar días por manejo en almacén.
Costos locales pueden variar más.
Para cargas grandes y control total.
Menos manipulación y mejor seguridad.
Más eficiente si tu volumen es alto.
Mejor control del contenedor y tiempos.
Requiere mayor volumen/inversión.
Si no lo llenas, sale más caro por unidad.
Depende de temporada/espacio naviera.
Compartes contenedor para bajar costos.
Costos divididos (más económico).
Buena para cargas pequeñas y bajo presupuesto.
Proceso más simple para empezar.
Sale en fechas programadas (menos flexible).
Puede ser más lento que LCL directo.
Condiciones dependen del consolidado grupal.
COTIZA TU FLETE
Cotiza tu flete marítimo hacia Perú y revisa aduana e impuestos antes de importar
El flete marítimo es el traslado de mercancías en barco desde un puerto internacional hasta su destino final en Perú, como el puerto del Callao, Paita o Matarani. Es la opción más utilizada por importadores peruanos por su capacidad, costo y flexibilidad.
En PIC Cargo Perú, gestionamos todo el proceso: recogida desde tu proveedor, embarque desde el puerto de origen, trámites aduaneros con SUNAT y entrega en Lima o cualquier ciudad del país. Trabajamos con contenedores completos, fletes consolidados (LCL) y nuestro servicio grupal exclusivo.
Puerto de salida: depende del país de origen, proveedor y ruta marítima disponible hacia Perú.
Punto de llegada: Callao (Lima), Paita (Piura) o Matarani (Arequipa), según tu ubicación.
Peso y volumen: se calcula en m³ o toneladas, dependiendo del tipo de mercancía.
Tipo de servicio: consolidado (LCL), grupal compartido o contenedor exclusivo (FCL).
Temporada: en fechas como septiembre, diciembre o campañas comerciales, los costos suelen subir por alta demanda.
Otros cargos: aduana, almacén temporal, manejo portuario y canal SUNAT si aplica: verde, naranja o rojo.
Tus productos se agrupan con otros importadores peruanos y pagas solo por el espacio usado en el contenedor. Es ideal si importas entre 0.5 m³ y 15 m³.
Esta opción te da control total sobre un contenedor de 20’, 40’ o 40HQ. Es la mejor alternativa para empresas con volumen alto o productos sensibles.
Nosotros agrupamos tu mercancía con la de otros emprendedores en nuestro punto de consolidación en origen. El despacho lo hacemos a nombre de PIC Cargo, por lo que no necesitas empresa ni experiencia previa.
A continuación te mostramos ejemplos reales, precios de referencia y cómo cotizar el servicio que mejor se ajusta a tu importación.
No todos los fletes incluyen los costos en destino. Con PIC Cargo aseguras una cotización completa: aduanas, almacenes y coordinación en Perú.
ELIGE TU MODALIDAD
Compara carga consolidada, grupal o FCL y calcula el costo total de tu operación
Para brindarte una cotización realista, rápida y sin sorpresas, estos son los datos esenciales que necesitamos según el tipo de mercancía y modalidad de embarque.
Nota importante: El precio del flete marítimo puede variar según la temporada, como campañas comerciales, temporadas altas, feriados internacionales o cierres de trimestre, además del origen de salida. Más abajo puedes mostrar rangos de precios aproximados para darle contexto al usuario.
REVISA TU RENTABILIDAD
Calcula tu flete marítimo antes de comprar y conoce si tu importación te conviene
Muchos importadores creen que el problema está solo en el costo del flete internacional. Pero en realidad, el error suele estar en cómo calculas el volumen, qué tipo de producto importas y qué cargos en destino no consideraste desde el inicio. Aquí te mostramos dos puntos clave que vemos todos los días en embarques hacia el Callao.
Si tu mercancía pesa demasiado pero su valor comercial es bajo, el flete marítimo puede volverse difícil de rentabilizar. En cambio, productos más livianos y con mejor margen permiten distribuir mejor el costo logístico por unidad.
Caso típico: no tiene sentido mover un producto de muy bajo valor si el transporte supera ampliamente su precio. En cambio, un producto pequeño, con mejor margen y mayor valor por unidad soporta mucho mejor el costo del flete.
En este video te explicamos de forma simple qué errores suelen encarecer una importación y qué debes revisar antes de cotizar tu embarque marítimo hacia Perú.
¿AÚN NO TIENES TU PRODUCTO EN CHINA?
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Ideas de productos para importar
Orientación para empezar desde cero
Clases virtuales y presenciales
La decisión más cara que podrías tomar sin saberlo al importar a Perú
Al importar por vía marítima, no basta con fijarte en el precio del producto. Es clave elegir bien el INCOTERM (FOB, CIF o EXW), porque un mal acuerdo puede hacerte perder entre $800 y $1000 dólares al llegar al puerto del Callao.
🚨 ¡Puedes perder hasta $1000 por elegir mal el INCOTERM!
Muchos importadores caen en la trampa del “todo incluido hasta Perú” bajo el INCOTERM CIF. El problema aparece cuando la mercancía llega al puerto del Callao y empiezan los cobros adicionales.
📹 ¿Quieres entender qué flete marítimo te conviene según el INCOTERM? Mira este video antes de hacer tu próxima importación
✅ Recomendación PIC Cargo para importadores peruanos
ANTES DE PAGAR
Cotiza tu envío hacia Perú y revisa flete, aduana e impuestos antes de pagar a tu proveedor
Esta es una de las preguntas más importantes al momento de cotizar un flete internacional hacia Perú.
Si estás evaluando una importación marítima hacia Perú, hay una regla clave que debes revisar antes de avanzar.
Si en Perú el producto se vende a S/ 380 aproximadamente $100 USD al público, entonces deberías conseguirlo en origen entre $25 y $30 USD.
Si tu proveedor en origen te da un precio más alto que ese rango, es muy probable que tu importación no sea rentable.
Ahorra tiempo: si el producto no cumple esta regla, busca otra opción. No pierdas meses con una mercancía que desde el origen ya está condenada a fallar.
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Aquí respondemos las dudas más comunes sobre costos, modalidades, contenedores y condiciones del servicio para importaciones marítimas hacia Perú.
Es el costo por trasladar mercancías por vía marítima, ya sea en contenedor completo (FCL), flete consolidado (LCL) o envíos compartidos grupales.
Ruta y puerto de salida, tipo de mercancía, temporada, tamaño de contenedor, volumen, peso, Incoterm negociado y recargos portuarios o navieros.
Se calcula por metro cúbico (m³) o tonelada, considerando el tipo de servicio (LCL, FCL o grupal), distancia, recargos logísticos y condiciones de aduana.
Varía según temporada, volumen (m³) y tipo de mercancía. En PIC Cargo cotizamos desde 0.5 m³ a más, según origen y disponibilidad.
Los precios cambian según ruta, naviera, temporada y tipo de contenedor (20’, 40’, 40HQ). Para una cifra real se cotiza con tus datos. Como referencia (tarifas estimadas, pueden variar): 20’ desde $1,800 y 40HQ desde $2,300.
La consolidada (LCL) conviene desde 1 m³. La grupal es ideal si no tienes empresa o buscas facilidad aduanera. PIC Cargo ofrece ambas opciones con asesoría.
Contenedor de 20 pies, 40 pies o 40 HQ. El tipo depende del volumen y naturaleza de tus productos. Nosotros te asesoramos para elegir el más eficiente.
Depende del servicio, pero suele incluir coordinación en origen, transporte internacional y asesoría. Los costos locales (aduana, almacén, liberaciones, etc.) se confirman en la cotización para evitar sorpresas.
El tiempo de tránsito depende del puerto de origen, la ruta marítima, las escalas y la naviera. La consolidación y liberación aduanera también pueden añadir días adicionales según las condiciones de la operación.
Porque el precio del flete también depende del espacio disponible, la temporada y el tipo de mercancía. A veces, un contenedor de 40 pies se paga más aunque no se use completo.
Un contenedor completo (FCL) puede moverse más rápido que la carga consolidada, pero en destino puede demorar entre 2 a 5 días en ser despachado desde el puerto, según el canal aduanero.
Los días libres (free time) son el plazo para devolver el contenedor sin penalidades. Si no se planifica bien, puedes pagar costos diarios extra que elevan el costo total.
Muchas veces FOB conviene porque tú eliges el agente marítimo y controlas mejor los costos. CIF puede ser más riesgoso si no conoces los gastos en destino.
Porque algunos productos tienen bajo valor y mucho volumen o peso. Si no eliges bien qué importar, el flete puede terminar siendo más caro que la mercadería.
La temporada baja suele ser entre enero y mayo. En esos meses el flete suele ser más económico que en picos de agosto y fin de año, donde hay alta demanda.
